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头盔是谁?

看看道路是否经过一连串车辆,特别是两轮车。可以看出,许多人不戴头盔,尤其是在穿过内部部件的道路上。99%的后座骑手跳过它,如果有一个孩子坐在或站在前面或在后座骑士的膝盖上,实际上他们不戴头盔,从而冒着许多生命的危险。只需浏览一下可用的数据即可确认。根据联邦运输部各州分享的数据,2016年印度道路上每天约有28名两轮无头盔车手死亡。“那一年是最致命的一年,每100起道路交通事故造成31人死亡。它从2005年的每100起事故中的21.6人死亡人数稳步增加到2015年的29.1人,“数据显示。”据报道,每五名死于撞车事故的自行车乘客中就有一人没戴头盔。2016年道路交通死亡人数接近1.51万卢比,而2015年为1.46万人。大约68%的死者是18-45岁年龄组。根据地面运输部题为“2015-2016印度道路交通事故”的报告,仅2015年就有多达52,500人在涉及两轮车的事故中丧生,约占该国道路交通事故相关死亡人数的35%。事故中两轮车的比例从2014年的28%跃升至2016年的35%以上。

大部分死亡事故都归咎于没有穿着的车友头盔或使用不合标准的头盔。1988年的“汽车法”规定,所有两轮车骑手必须佩戴带有ISI标志的头盔。目前的罚款是第一次违规的600卢比。但是,实施这些规定还有很多不足之处。2015年全球道路安全状况报告称,佩戴优质头盔可将死亡风险降低近40%,严重伤害风险降低约70%。“机动车辆法”第129条规定:“驾驶或骑车的人(除了在侧面车内,在任何类别或描述的摩托车上),在公共场所,应佩戴符合印度标准局的防护头盔。(BIS)。“

”许多不合标准的头盔吹嘘"ISI"标志,这是BIS质量的保证。毋庸置疑,在路边摊位上免费提供的这些质量不合标准的头盔上的“ISI”标记往往是假的。这不仅仅是欺骗客户的情况,而且在某种意义上也等于危及他们的生命。这些头盔制造公司SteelbirdGlobal销售和市场营销组负责人ShailendraJai易富彩票注册n表示,这些在路边小摊上只有100英尺的杀手级不合标准头盔已成为全国各地的常见现象。

“使用BIS批准的产品的头盔制造商不使用贴纸或标签。路边摊贩只需在头盔上贴上假的ISI标识即可。甚至公路运输部委员会也建议实施强制性ISI标识计划,以消除蓬勃发展的不合格头盔市场,同时也建议对其有效实施“严厉处罚”。该委员会认为,与安全质量相关的规范不能因降低成本而受到易富彩票注册影响,“他说。头盔的ISI标志经过严格测试后得到认可,如冲击吸收,抗穿透性,刚性和保持系统的动态测试,除了可听性和可视性。高知,班加罗尔,古瓦哈提,浦那,海德拉巴,帕纳吉,卢迪亚纳等城市被称为骑车人的中心,人们对自行车着迷。

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